CLZ Type Gear Coupling (Khớp nối bánh răng loại CLZ)

Khớp nối bánh răng

· Mô hình: Loại CLZ

· Mô men xoắn định mức: 710kN. M - 1000000kN. M

· Tốc độ quay được phép: 3780rpm -300rpm

· Kết nối: Keyway & lỗ trục 

· Đường kính lỗ trục: 18mm - 560mm

· Chiều dài lỗ trục (Y): 42mm - 8000mm

· Ứng dụng: Các ngành công nghiệp luyện kim, khai thác mỏ, nâng hạ và vận tải, dầu khí, hóa chất, máy móc nói chung và truyền động trục máy nặng khác.

Gear Coupling

· Model: CLZ Type

· Norminal Torque: 710kN. M - 1000000kN. M

· Allowed Rotation Sppeed: 3780rpm -300rpm

· Connection: Keyway & Shaft hole 

· Shaft Hole Diameter: 18mm - 560mm

· Shaft Hole Length (Y): 42mm - 8000mm

· Applications: Metallurgy, mining, lifting and transportation industries, petroleum, chemical, general machinery and other heavy machinery shaft drive.

Hiệu suất tác động của khớp nối bánh răng kiểu CLZ là tốt, nhưng ứng suất tiếp xúc bề mặt răng và độ bền mỏi khi uốn chân răng, nó phù hợp để kết nối hai trục truyền động trục ngang, với độ bù nhất định cho độ lệch tương đối của hiệu suất của hai trục, đi qua mô-men xoắn danh định 710-1000000N.m. Khớp nối bánh răng kiểu CLZ là một khớp nối cứng có thể tháo rời, được chế tạo bởi hai vỏ có răng trong và hai răng ngoài của ống bọc, ống bọc và trục được nối với nhau bằng then, hai vỏ được nối bằng bu lông toàn phần, giữa vỏ và ống bọc bằng then vòng đệm.

CLZ-type gear coupling bearing impact performance is good, but the tooth surface contact stress and tooth root bending fatigue strength requirements, it is suitable for connecting two horizontal axis drive shaft, with a certain compensation for the relative deviation of the performance of the two axes, passing nominal torque of 710-1000000N.m. CLZ-type gear coupling is a removable rigid coupling, made by two shell with internal teeth and two external teeth of the sleeve, the sleeve and shaft are connected by key, the two shells connected with bolts Integrally, between the shell and sleeve with a seal ring.

Phương pháp bảo trì:

Bảo dưỡng khớp nối bánh răng nói chung tuân theo các phương pháp sau:

1. Kiểm tra tình hình ăn khớp bề mặt răng, diện tích tiếp xúc dọc theo chiều cao răng không nhỏ hơn 50%, chiều rộng dọc răng không nhỏ hơn 70%, bề mặt răng không bị rỗ, mòn và nứt nghiêm trọng.

2. Khớp nối ngoài nhịp đập không quá 0,03mm, khớp đập tròn mặt ngoài không quá 0,02mm. 

3. Nếu cần tháo bánh răng, bạn phải sử dụng các dụng cụ đặc biệt, không đập, để không làm cong trục hoặc hư hỏng. Khi thiết bị được lắp đặt, bánh răng vòng cần được làm nóng đến khoảng 200 ℃ và sau đó lắp vào trục. Nhiễu bánh răng vòng ngoài và trục thường là 0,01 ~ 0,03mm.

4. Trở lại giữa xi lanh hoặc các thành phần khác nên dựa trên dấu hiệu ban đầu và lắp ráp dữ liệu.

5. Với một cờ lê mô-men xoắn siết chặt đều bu lông.

Maintenance Method:

Gear coupling maintenance generally is in accordance with the following methods:

1. Check the coupling tooth surface meshing situation, the contact area along the tooth height of not less than 50%, along the tooth width of not less than 70%, tooth surface shall not have serious pitting , wear and crack.

2. The coupling outside the ring beating no more than 0.03mm, round face round beating is no more than 0.02mm. 

3. If need to remove the ring gear, you must use special tools, no beating, so as not to bend the axis or damage. When the equipment is installed, the ring gear should be heated to about 200 ℃ and then installed on the shaft. External ring gear and shaft interference is generally 0.01 ~ 0.03mm.

4. Back to the middle of the cylinder or other components should be based on the original mark and data assembly.

5. With a torque wrench evenly tighten the bolt.